Так уж сложилось, что я люблю Сузуки. Ничего не могу с этим сделать. Поэтому возможность взять на целые выходные новый Сузуки SX4 это без разговоров отличные выходные). Ведь именно эту модельку я давно присматривал как замену Свифту. Много писать не буду.Моя основная цель была покататься и поснимать машинку=) Новая модель не сильно отличается от старой. Передний бампер, шкала приборов, блок климат-контроля, новый двигатель прибавил 5 лошадок, улучшенная звукоизоляция салона ( реально очень тихо) и, самое главное для меня, возможность взять на полном приводе и автомате. Вот тот коктель, который я так хотел. Итак 2 дня позади. Пробег за выходные чуть больше 500 км. Средний расход за 2 дня 8.0 литров на сотню. Это пробки, город, отжиги, трасса. Очень неплохо. Хотя именно этот экземпляр был без обкатки, но монопривод.Когда отдавал авто обратно было немного грустно. Не сказать, что я прям влюбился, но за 750 тыс рублей (стоимость самой полной версии) я нашел очень много достоинств. Самое главное, меня поразила подвеска. Очень комфортно, немного жестко, но упруго. По трассе самое оно, что бы лететь, не особо разбирая дороги. Колея, стыки, ямки не замечаю почти. То что надо. При этом рулится он на уровне Свифта, крены не большие.
Я езжу на (до этого и )Москва
Сузуки SX4 new. Фото. Тест. Эмоции. Слюни. Грусть. При чем тут Ниссан ГТР?
Комментариев нет:
Отправить комментарий